Verkeer, vervoer en waterstaat

Binnen dit programma werkt de gemeente Krimpenerwaard samen met inwoners en bedrijven aan een zo goed mogelijk bereikbare en verkeersveilige gemeente voor alle vormen van vervoer. Door het versterken van het netwerk, beter benutten van de bestaande infrastructuur met aandacht voor de verkeersveiligheid en duurzame mobiliteit wordt een balans gevormd tussen bereikbaarheid en omgevingskwaliteit en duurzame mobiliteit in een gastvrije Krimpenerwaard.

In dit programma zijn de middelen opgenomen voor het uitvoeren van het verkeersbeleid en het onderhouden en in stand houden van de wegen, parkeervoorzieningen, openbare verlichting, civiele kunstwerken en de havens.

Deelname in de volgende verbonden partij(en) draagt bij aan het uitvoeren van activiteiten en realiseren van de doelstellingen binnen dit programma. Voor verdere toelichting over de verbonden partijen verwijzen we u naar paragraaf F. Verbonden Partijen en bijlage 1.

De lagere lasten en hogere baten hebben voornamelijk betrekking op kosten en vergoedingen van straatherstel vanwege degeneratie. In 2023 heeft de gemeente een vergoeding ontvangen voor het herstellen van schades die zijn ontstaan bij de aanleg van glasvezel. Deze middelen zijn toegevoegd aan een hiervoor ingestelde reserve. Jaarlijks wordt op basis van de werkelijke uitgave een bijdrage uit deze reserve onttrokken voor het herstel van schades. In de afgelopen jaren is het daadwerkelijke herstel achtergebleven bij de begroting. In 2025 is een deel van de schades hersteld, maar minder dan oorspronkelijk was voorzien.  Zowel de baten als de lasten worden verrekend met de reserve.

Het nadeel op dit taakveld wordt veroorzaakt door meerdere kleine mutaties die onder de verantwoordingsgrens van € 50.000 vallen.

Het positieve saldo op de lasten is het gevolg van het feit dat in de begroting rente- en afschrijvingslasten voor het project Veerstoep zijn meegenomen. Omdat het project echter nog niet was afgerond, zijn deze lasten in het verslagjaar niet tot uitvoering gekomen.

Het positieve resultaat aan de batenzijde wordt verklaard doordat in de vastgestelde begroting geen rekening is gehouden met de indexering van de concessievergoedingen voor de veren in 2025.

Het nadelige saldo op de onttrekkingen wordt veroorzaakt door lagere onttrekkingen aan reserves. Dit betreft voornamelijk het niet onttrekken uit de reserve degeneratievergoeding omdat er in 2025 minder uitgaven zijn gedaan in verband met graven voor kabels en leidingen.

Voor projectbudgetten Integraal Beheer Openbare Ruimte (IBOR), zie paragraaf C. Onderhoud kapitaalgoederen